50 tonnalik ikki qavatli ko'prikli kranning umumiy nosozliklari

50 tonnalik ikki qavatli ko'prikli kranning umumiy nosozliklari

Ikki toʻsinli koʻprikli kranlar kranlarning eng keng tarqalgan turi va50 tonnalik ikki to‘sinli ko‘prikli kranlarko'pincha foydalanish paytida ba'zi oddiy nosozliklar mavjud bo'lib, ular ishlay olmaydi.
 

Yangi operatorlar yoki texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlari bo'lmagan birliklar uchun ta'mirlashni kutish vaqtida zavod ishlab chiqarishiga ta'sir qilmaslik uchun ma'lum identifikatsiyalash usullarini o'zlashtirish kerak.

Birinchidan, er-xotin to'sinli ko'prikli kranning quvvat ko'rsatkichi yonadi va boshqaruv aloqasi kanalining ko'rsatkich chiroqchasi yonadi, lekin kran ishga tusha olmaydi.
 

Texnik xizmat xodimlari voqea joyiga tekshirish uchun borgan va nazorat xonasidan platformagacha bo'lgan xavfsizlik eshigi yopilmaganligini aniqlagan. Mexanik xavfsizlik eshigini yopganda, hamma narsa kran normal ishlaydi.
 

Kranning xavfsizligini ta'minlashda avtomobil eshigida, haydovchi kabinasi eshigida va tekshirish eshigida eshik kalitlari mavjud. Kran haydovchisi yoki texnik xizmat ko'rsatish xodimlari texnik xizmat ko'rsatish uchun kranga borganlarida, ular kranga kirish eshigini ochishlari yoki kran yo'li nurini tekshirish eshigini ochishlari kerak.
 

Bu vaqtda ochilgan eshikdagi elektr kalitining yopish kontakti buziladi, elektr qutisining asosiy kontakti chiqariladi, kranning quvvat manbai uziladi va kranni ishga tushirish mumkin emas.
 

Ushbu himoya nafaqat texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni o'q kasnagini elektrlashtirish tahdididan himoya qiladi, balki boshqalarni ishga tushirish va harakatlanayotganda texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi.
 

Shuning uchun xavfsizlik eshigi kalitining himoya funktsiyasi juda zarur.

Ikkinchidan, elektr ta'minotiikki qavatli ko'prik mashinasinormal holat va xavfsizlik eshigi yopiq, lekin uni ishga tushirish mumkin emas.
 

Texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar ko'tarishni boshqarish kamerasi nol holatiga qaytmaganligini aniqladilar, ya'ni kameraning nol holati belgisi nol holatida bo'lsa-da, u nol holatidagi ta'mirlash kontaktiga tegmadi.
 

Bunday vaziyatning sabablarining aksariyati kranning ko'p yillar davomida ishlatilganligi va uning aloqa egiluvchanligi zaiflashgani, ba'zan esa erishib bo'lmaydigan xatolarni shakllantirishdir. Yangi kontaktlarni almashtirgandan so'ng, o'chirish muammosini hal qilish mumkin.
 

Kamera manipulyatorining tuzilishidan ko'rinib turibdiki, faqat manipulyator tutqichi nol holatida bo'lganda, avtomobil, nol kontakti va avtomobil manipulyatori yopiladi. Har qanday boshqa ish holatida, ya'ni nolga teng bo'lmagan holat yopiq holatda.
 

Shuning uchun, har qanday manipulyator tutqichi nol holatida bo'lmasa yoki nol holatidagi kontakt yopilmasa, kranning asosiy sxemasini ulash mumkin emas va kran ishga tusha olmaydi.
 

Bu, dastani ish yo'nalishi bo'yicha qayta ishga tushirilganda va biron sababga ko'ra nol holatiga qaytmaydigan to'qimalarning to'satdan harakat qiladigan xavfli avariyadan qochishi mumkin. Bu kranning nol himoya funktsiyasidir.