Yuk ko'tarish mashinalarining korroziyasini qanday oldini olish mumkin?

Yuk ko'tarish mexanizmlarining korroziyasini qanday oldini olish mumkin?

So‘nggi yillarda mamlakatimizda muhandislik inshootining rivojlanishi bilan yuk ko‘taruvchi mashinalar kema, aerokosmik, elektroenergetika, tayanch materiallar, metallurgiya, ko‘priklar va temir yo‘llar kabi zamonaviy ishlab chiqarishda tobora keng foydalanilmoqda.
 

Kranlar sonining ko'payishi ishlab chiqarish kompaniyalari uchun imkoniyatlarni olib keldi, lekin ayni paytda ko'p qiyinchiliklar. Nufuzli statistik ma'lumotlarga ko'ra, kranlar soni yildan-yilga ortib borayotgan bo'lsa-da, har yili demontaj qilinadigan va parchalanadigan kranlar soni ham sezilarli darajada oshadi va kranlarning 80 foizdan ortig'i metall konstruksiyalari korroziyaga uchraganligi sababli ishdan chiqariladi. .
 

Yuk ko'tarish mexanizmlaridan foydalanishning yuqori chastotasi va nisbatan qattiq ish muhiti tufayli ular ko'pincha ochiq havoda yoki nam va korroziy muhitda joylashtiriladi. Vinç yuzasidagi himoya bo'yoq qatlami ko'pincha shikastlanish tufayli himoya funktsiyasini yo'qotadi, bu esa metall konstruktsiyani korroziyaga olib keladi.
 

Asosiy kuchlanishli komponentlarning kuchli korroziyasi tufayli portalli kranlarning ikkita hodisasi sodir bo'ldi va foydalanish birligi qoidalarni buzdi va ularni majburan ortiqcha yukladi, natijada metall konstruktsiyaga zarar yetkazildi va mashinaning ishdan chiqishi va o'lim bilan bog'liq baxtsiz hodisalar. Rivojlangan davlat bo‘lgan AQShni misol tariqasida oladigan bo‘lsak, statistik ma’lumotlarga ko‘ra, har yili kran halokatida 50 dan ortiq odam halok bo‘ladi. Yuk ko'tarish mashinalarining metall konstruktsiyalari materiallarining korroziyasi nafaqat osonlik bilan xavfsizlik baxtsiz hodisalariga olib keladi, balki metall materiallarning katta chiqindilariga ham olib keladi.
 

GB6067 ning 3.9-moddasi.1-2010 "Ko'tarish mexanizmlari uchun xavfsizlik qoidalari 1-qism: Umumiy qoidalar" kranning asosiy kuchlanishli komponentlari korroziyaga uchraganda, tekshirish va o'lchashni amalga oshirish kerakligini aniq belgilaydi.

Asosiy quvvat ko'taruvchi elementning uchastkasining korroziyasi dizayn qalinligining 10 foiziga etganida, agar uni ta'mirlash mumkin bo'lmasa, uni yirtib tashlash kerak.

Ko'rinib turibdiki, og'ir sharoitlarda kranning metall konstruktsiyasining korroziyaga chidamliligini qanday yaxshilash va kranning energiya sarfini kamaytirish hal qilinishi kerak bo'lgan dolzarb muammodir.

Yuk ko'tarish mashinalarining metall tuzilishining korroziya harakati va sabablari tahlili

Kranning asosiy nurlari va boshqa asosiy qismlari asosan oddiy uglerodli po'lat Q235 dan tayyorlangan va kran metall konstruktsiyasining muhim yuk ko'taruvchi qismlari Q235B, Q235C va Q235D dan foydalanishni nazarda tutadi. Kranning umumiy metall konstruktsiyasi uchun, dizayn harorati bo'lmaganda, u -25 darajadan past bo'lsa, qaynab turgan po'latdan Q235F foydalanishga ruxsat beriladi.

Oddiy uglerodli po'lat korroziya shakllari uchun bir xil korroziya, teshik korroziyasi va intergranular korroziyaga bo'linishi mumkin. Bir xil korroziya kamroq zararli. Metall komponentlar ma'lum bir tasavvurlar kattaligiga ega bo'lganligi sababli, engil bir xil korroziya odatda metallning mexanik xususiyatlarini sezilarli darajada kamaytirmaydi. Lekin quti shaklidagi metall konstruktsiyasi uchun (quti shaklidagi nur, quti shaklidagi ustun, quti shaklidagi qo'l va boshqalar) AVODIYo.
 

G'ovak korroziyasi va donalararo korroziya - bu metall korpusda mahalliy miqyosda yuzaga keladigan korroziya. Ushbu ikki turdagi korroziya komponentning samarali kesishish maydonini kamaytiradi va qismlarni to'satdan sindirishga moyil qiladi. Ushbu ikki turdagi korroziya harakati ko'proq zararli.
 

Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, intergranulyar korroziya asosan material ichidagi qoldiq stress yoki tashqi tomondan ta'sir qiladigan stress tufayli yuzaga keladi, bu materialga stress, kuchlanish va korroziyaning birgalikda ta'siriga olib keladi vazarar. Bunday korroziya metall konstruktsiyaning shikastlanishi va ishdan chiqishining o'ta jiddiy oqibatlariga olib keladi.
 

Yuk ko'tarish mashinalarining metall strukturasining korroziya mexanizmi asosan kimyoviy korroziya va elektrokimyoviy korroziyadir.
 

Kimyoviy korroziya deganda materiallar va o'tkazmaydigan muhitlar o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri sof kimyoviy korroziya natijasida yuzaga keladigan materiallarning yo'q qilinishi tushuniladi, elektrokimyoviy korroziya esa elektrokimyoviy reaktsiyalar orqali metall materiallarning korroziyasining eng keng tarqalgan va muhim turidir. Oddiy sharoitlarda, ko'taruvchi mashinalarning po'lat konstruktsiyasi odatda sirtda zang hosil qiladi. Ammo yuqori haroratda po'lat strukturasi oksid shkalasini hosil qilish oson. Bundan tashqari, po'lat yuqori haroratda gaz bilan reaksiyaga kirishishga moyil bo'lib, hosil bo'lgan gaz po'lat yuzasidan chiqib ketadi va po'lat strukturasi yuzasida dekarburizatsiya qatlami hosil bo'ladi, bu esa ko'tarish mexanizmlarining ishlashiga ta'sir qiladi.
 

Qattiq muhitda elektrokimyoviy korroziya uchun zarur bo'lgan uchta shartni bajarish oson: potentsial farqning mavjudligi, elektrolitlar eritmasi va kontakt. Yuqoridagi uchta shart bir vaqtning o'zida bajarilsa, elektrokimyoviy korroziya hosil bo'lishi mumkin va shu bilan ko'tarish mexanizmlarining metall tuzilishini yo'q qiladi.

Yuk ko'tarish mashinalarining metall konstruktsiyalarini himoya qilish usullarini tahlil qilish

Hozirgi vaqtda kranli metall konstruksiyalarning korroziyaga qarshi usullari asosan metall konstruksiya sirtini qoplash usuli va qurbonlik anodini himoya qilish usulini o'z ichiga oladi.
 

Qurbonlik anodini himoya qilish usuli odatda bo'yoqqa po'latdan ko'ra faolroq bo'lgan plomba moddalarni (masalan, sink) qo'shadi. Elektrokimyoviy printsip orqali qurbonlik anodi metall konstruktsiyani korroziyadan himoya qilishi mumkin. Garchi bu usul tashqi quvvat manbasini talab qilmasa ham, korroziyaga zararli. Qoplamaning sifati juda yuqori va rangli metallar bir vaqtning o'zida iste'mol qilinadi va anodni muntazam ravishda almashtirish kerak, bu qimmat va murakkab.
 

Yuzaki qoplama usullari asosan ikki turga bo'linadi: korroziyaga chidamli metall qoplama usuli va metall bo'lmagan qoplama usuli. Korroziyaga chidamli metallni qoplash usullari, odatda, elektrokaplama usuli, qoplama usuli, issiq daldırma usuli, o'tkazuvchanlik usuli, püskürtme usuli va boshqalarni o'z ichiga oladi. Ushbu usullarning jarayon talablari Yuqori, yuqori narx, kichik ish qismlari uchun mos, lekin katta hajmdagi ko'tarish uchun. Amaliy foydalanishga topshirilgan mashinalar, yuqoridagi usullardan tashqarida, shuning uchun u keng qo'llanilmagan.
 

Metall bo'lmagan qoplama usuli metall yuzasida zangga qarshi asosiy bo'yoqni qo'llashdir. Ushbu usul arzon va oson ishlaydi va kranlarni korroziyaga qarshi kurashda keng qo'llaniladi. Biroq, bitta bo'yoq plyonkasi namlik va kislorodning metall yuzasiga kirishiga to'liq to'sqinlik qila olmaydi, bu esa qarish va shikastlanishga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, bo'yash jarayonidagi bo'shliq ham bo'yoqning yaxshi uzoq muddatli samarali himoya o'ynashiga olib kelishi mumkin.