Kranning oqishi bilan bog'liq muammolarni qanday hal qilish mumkin?

Yuk ko'tarish mashinalari maxsus jihozlarga tegishli bo'lib, fabrikalarda, korxonalarda,konlar, yo'l qurilishiva boshqa sohalar. Kranlar uchun ko'plab haydash usullari mavjud: pnevmatik, elektr, gidravlik va boshqalar. Elektr haydash rejimi ko'tarish uchun ishlatiladi. Oqish xatosi yuzaga kelganda, bu operatorga elektr toki urishiga olib keladi.
Ushbu maqola 10 tonnalik ko'prikli kranni misol sifatida qanday tekshirish va oqish jarayoni bilan shug'ullanishni tasvirlash uchun oladi.

Agar uskunadan kundalik foydalanishda operator ko'pincha yuk ko'tarish mexanizmlarida "elektr toki urishi" borligini va uskunaning nisbatan xavfli ish holatida ekanligini aks ettirsa, uni to'xtatish va har tomonlama tekshirish va muammolarni bartaraf etish kerak.

1. Manipulyatsiya uchun qo'l operatorini tekshirishga e'tibor qaratish vailgakog'ir narsalarni ko'tarish uchun.

Ko'prikli kranlarning aksariyati osmonda baland o'rnatilgan va mexanik qurilmalar va elektr qismlarining aksariyati odamlar bilan aloqa qilmaydi, shuning uchun ular elektrlashtirilmaydi.
Faqat manipulyatsiya uchun qo'lda ishlaydigan operator va og'ir narsalarni ko'tarish uchun ilgak xodimlar bilan aloqa qilishi mumkin, shuning uchun ikkalasi tergovning asosiy ob'ekti hisoblanadi.
 

Avvalo, portativ portativ terminalni tekshiring. Qobiqni demontaj qilgandan so'ng, uning ichki qismlarining ish kuchlanishini o'lchash uchun multimetrdan foydalaning. Agar u xavfsiz kuchlanishdan past bo'lsa, qo'l terminali xavfsiz deb hisoblanishi va oqish ehtimolini istisno qilish mumkin.
 

Keyingi qadam kancani tekshirishdir: birinchi navbatda yuk ko'taruvchi mexanizmni elektrlashtirish uchun asosiy quvvat kalitini yoqing, so'ngra kanca va asosiy quvvat qutisining neytral chizig'i orasidagi kuchlanishni o'lchash uchun multimetrdan foydalaning. Agar ma'lumotlar aniqlanishi mumkin bo'lsa, bu kanca tasodifan zaryadlanganligini anglatadi. , Shu bilan birga, bu ham ko'tarish mexanizmlarining tasodifiy elektr toki urishining bevosita sababidir.

2. Barcha elektr qismlarini tekshiring (ilgakdan elektr toki sizib chiqayotgan bo'lsa)

Yuk ko'tarish moslamalari yuklarni ko'tarish uchun ishlatiladi va u normal sharoitda zaryadlanmaydi. Dastlab, elektr ta'minotining fazali simi va tuproq o'rtasida yoki o'tkazgichlar o'rtasida qisqa tutashuv mavjudligiga shubha qilingan. Barcha elektr komponentlarini diqqat bilan tekshirish kerak.
 

Tekshiruv shuni ko'rsatdiki, ko'taruvchi dvigatelning birlashma qutisida bir simdagi izolyatsiya qatlami shikastlangan. Erga bir fazali elektr ta'minotining izolyatsiyalash qarshiligi izolyatsiya qarshiligini tekshirgich bilan o'lchandi. Aynan dvigatel korpusining oqishi tufayli ilgak tasodifan elektrlashtirilgan.
 

Yuk ko'tarish moslamalari elektr shikastlanishining oldini olish uchun sizib chiqqan taqdirda qisqa tutashuv vazifasini bajaradigan topraklama himoyasi funktsiyasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
Ushbu nosozlikni topraklama himoyasining ishdan chiqishi deb hisoblash mumkin va butun topraklama tizimini kompleks tekshirishni o'tkazish kerak.

3. Turli tizimlar turli xil himoya tamoyillariga ega

Umuman olganda, ko'taruvchi mexanizmlarning topraklama himoyasi asosan TN, TT, IT va boshqa tizimlarni o'z ichiga oladi. Biz kranning topraklama himoyasi rejimini tekshirishimiz va hukm qilishimiz kerak.
 

Birinchisi, tashqi umumiy quvvat manbai transformatorini tekshirish. Past kuchlanishli tomonda to'rtta terminal mavjud bo'lib, ular neytral sim va uch fazali simlar bo'lib, ular AT topraklama tizimining imkoniyatini istisno qilishi mumkin. Bu TN yoki TT topraklama tizimi bo'lishi kerak. Keyin yuk ko'tarish moslamasining asosiy quvvat qutisini tekshiring. Yuk ko'tarish mexanizmlarining tegishli xususiyatlariga ko'ra, TN tizimining takroriy topraklama qarshiligi 10Ō dan oshmasligi kerak, lekin o'lchangan qiymat 50Ō ga yetdi, bu aniq standart qiymatdan oshib ketadi. Keyingi tekshirish shuni ko'rsatdiki, tuproq simi va neytral sim o'rtasidagi qarshilik juda katta, bu himoya tuproq simining bir necha marta erga ulanmaganligini va haqiqiy topraklama effekti faqat TT tizimi uchun ekanligini ko'rsatadi.
 

Topraklama qarshiligi juda katta bo'lganligi sababli, topraklama tizimi qochqinlarni himoya qilish rolini o'ynay olmaydi, natijada ko'tarish mexanizmlarining qochqinning ishdan chiqishiga olib keladi.

4. Xulosa
Yuqoridagi tekshirish va tahlillar bilan birgalikda biz tasodifiy elektrifikatsiyaning tashqi sababi yuk ko'tarish mexanizmlarining elektrlashtirilgan metall konstruktsiyasining (motorining) oqishi deb hisoblaymiz. Ichki sabab shundaki, to'g'ri topraklama himoyasi bajarilmaydi

qisqa tutashuvdan himoya qilishni ta'minlang va himoya ishlamay qolishining ikkita sababi bor:
(1) Quvvatlash oson bo'lgan metall konstruktsiya elektr ta'minotining neytral nuqtasiga ulanmagan;
(2) Qisqa tutashuv oqimi avtomatik o'chirgichning o'rnatilgan qiymatidan ancha kichikdir.
 

Ushbu qarorga ko'ra, elektr himoya qilish sxemasini takomillashtirish taklif qilinishi mumkin:
(1) Yuk ko'tarish mexanizmlarining oson ko'tarilishi mumkin bo'lgan metall mexanizmini TN tizimining elektr ta'minotining neytral nuqtasi bilan ulang;
(2) Bir yoki bir nechta takroriy topraklama nuqtalarini o'rnating.

Eslatma: Yuqoridagi operatsiyalar professionallar tomonidan bajarilishi kerak! ! !