Ko'prikli kranlarning turlari qanday?

Ko'prikli kran - ko'prikli kranning bir turi bo'lib, uning ko'prigi ramkasi baland yo'lda ishlaydi, shuningdek, ko'prikli kran deb ham ataladi. Ko'prikli kranning ko'prikli ramkasi ikki tomondan ko'tarilgan tomonlarga yotqizilgan relslar bo'ylab uzunlamasına yo'naltiriladi va ko'taruvchi trolleybus ko'prik ramkasiga yotqizilgan relslar bo'ylab gorizontal ravishda harakat qiladi va to'rtburchaklar ish diapazonini hosil qiladi, bu esa materiallarni ko'tarish va tashish uchun ko'prik ramkasi ostidagi bo'shliqdan to'liq foydalanishi mumkin. Er osti uskunalari tomonidan to'sqinlik qiladi.
 

Oddiy ko'prikli kranlarodatda ko'taruvchi trolleybus, ko'prik ishlaydigan mexanizm va ko'prik metall konstruktsiyasidan iborat. Yuk ko'taruvchi trolleybus uch qismdan iborat: ko'tarish mexanizmi, trolleybus mexanizmi va trolleybus ramkasi.
 

 

Yuk ko'tarish mexanizmi dvigatel, tormoz, reduktor, baraban va kasnak blokini o'z ichiga oladi. Dvigatel g'altakni reduktor orqali aylantirish uchun boshqaradi, shuning uchun tel arqon g'altakning ustiga o'raladi yoki og'ir narsalarni ko'tarish uchun g'altakdan tushiriladi. Trolley ramkasi ko'tarish mexanizmi va trolleybusni boshqarish mexanizmi kabi komponentlarni qo'llab-quvvatlash va o'rnatish uchun ramka bo'lib, odatda payvandlangan strukturadir.
 

Kranning ishlash mexanizmi odatda faqat to'rtta haydash va boshqariladigan g'ildiraklardan foydalanadi. Yuk ko'tarish quvvati katta bo'lsa, g'ildirak bosimini kamaytirish uchun g'ildiraklarni qo'shish usuli tez-tez ishlatiladi. To'rtdan ortiq g'ildiraklar mavjud bo'lganda, kranning yukini har bir g'ildirakda teng ravishda taqsimlash uchun menteşeli balans ramka qurilmasidan foydalanish kerak.
 

Ko'prikning metall konstruktsiyasi asosiy to'sinlar va so'nggi to'sinlardan iborat bo'lib, ular ikki turga bo'linadi: bir asosiy to'sinli ko'prik va qo'sh to'sinli ko'prik. Yagona to‘sinli ko‘prik oraliqning ikki tomonida joylashgan bitta asosiy to‘sin va so‘nggi to‘sinlardan, qo‘sh to‘sinli ko‘prik esa ikkita asosiy to‘sin va so‘nggi to‘sinlardan iborat.
 

 

Asosiy toʻsin soʻnggi toʻsin bilan qattiq bogʻlangan boʻlib, soʻnggi toʻsinning ikki uchi koʻtarilgan holda harakatlanuvchi koʻprikni qoʻllab-quvvatlash uchun gʻildiraklar bilan jihozlangan. Trolleybusning harakatlanishi uchun asosiy to'sinda relslar payvandlanadi. Ko'prikning asosiy to'sinlarining ko'plab konstruktiv turlari mavjud bo'lib, tipik bo'lganlari quti tuzilishi, to'rtta{2}}ferma tuzilishi va vierendeel truss strukturasidir.
 

Quti shaklidagi tuzilmani bir necha turga boʻlish mumkin, masalan, oddiy{1}}yoʻl qutisi-shaklidagi qoʻsh toʻsinlar, qisman{3}}yoʻl qutisi-shaklidagi qoʻsh{5}}tasvirlar va qisman-yoʻl qutisi-shaklidagi bitta asosiy toʻsinlar. To'g'ri yo'ldagi quti shaklidagi qo'sh to'sinli-asosiy shakl keng tarqalgan. Asosiy to'sin yuqori va pastki gardish plitalari va ikkala tomondan vertikal to'rlardan iborat. Trolleybus relslari yuqori gardish plitasining markaziy chizig'ida joylashgan. Uning tuzilishi oddiy. Ishlab chiqarish oson va ommaviy ishlab chiqarish uchun javob beradi, lekin u katta o'lik vaznga ega.
 

Kranning ishlash mexanizmini haydash rejimi ikki toifaga bo'linishi mumkin: biri markazlashtirilgan qo'zg'aysan, ya'ni bitta dvigatel har ikki tomonning harakatlantiruvchi g'ildiraklarini haydash uchun uzun transmisyon milini haydash uchun ishlatiladi; ikkinchisi alohida haydovchi, ya'ni har ikki tomonning harakatlantiruvchi g'ildiraklari bitta Elektr motorli haydovchidan foydalanadi. O'rta va kichik ko'prikli kranlar asosan tormoz, reduktor va motorlarni birlashtirgan "uch{1}}bir-bir" haydovchi rejimidan foydalanadi. Katta ko'tarish quvvatiga ega oddiy ko'prikli kranlarni o'rnatish va sozlash oson. Drayv qurilmasi ko'pincha universal muftadan foydalanadi. .
 

Qisman temir yo'l qutisi-shaklidagi qo'sh to'sinli va qisman relsli quti-shaklidagi bitta asosiy to'sinli qism yuqori va pastki gardish plitalari hamda teng bo'lmagan qalinlikdagi asosiy va yordamchi to'rlardan iborat. Trolleybus temir yo'li asosiy tarmoq ustida joylashgan.

 

 

Plitani tashlab qo'yish mumkin va-yo'l qutisi-shaklidagi bitta asosiy to'sin o'rniga ikkita asosiy to'sin uchun keng-gardish qutisi-shaklidagi asosiy to'sin o'rnatiladi. O'z{5}}og'irligi kichik, lekin ishlab chiqarish ancha murakkab.
 

To'rtta{0}}truss strukturasi yopiq fazo tuzilishini hosil qilish uchun to'rtta tekislikdagi trusslardan iborat. Yuqori gorizontal trussning yuzasi odatda yurish platformasi bilan qoplangan, u engil va yuqori qattiqlikka ega. Kamroq kuchli va kamroq ishlab chiqariladi.
 

Vierendeel truss tuzilishi qisman rels qutisi-shaklidagi asosiy toʻsinga oʻxshaydi, u yopiq konstruksiyani hosil qilish uchun toʻrtta poʻlat plitalardan iborat. Asosiy toʻr qattiq{2}}toʻr I-shaklidagi nurdan tashqari, qolgan uchta poʻlat plitalar qiya boʻlmagan novda-hosil qilish uchun dizayn talablariga muvofiq koʻplab derazalarga kesiladi. Vierendeel trussi yuqori va pastki gorizontal trusslar yuzasida yurish platformalari bilan jihozlangan va kranning ishlash mexanizmi va elektr jihozlari ko'prik ramkasi ichiga o'rnatilgan. U engil vaznga va yuqori umumiy qattiqlikka ega. Bu Xitoyda keng qo'llaniladigan tur.
 

Ko'prikli kranlar ichki va tashqi omborlarda, fabrikalarda, docklarda va ochiq omborlarda keng qo'llaniladi. Ko'prikli kranlarni uch turga bo'lish mumkin: oddiy ko'prikli kranlar, oddiy to'sinli ko'prikli kranlar va metallurgiya uchun maxsus ko'prikli kranlar.
 

Oddiy ko'prikli kranlar asosan elektr toki bilan boshqariladi va odatda haydovchi kabinasida ishlaydi va masofadan boshqarish pulti ham mavjud. Yuk ko'tarish quvvati 500 tonnaga, masofa esa 60 metrga yetishi mumkin.
 

Oddiy to'sinli ko'prikli kran, shuningdek, to'sinli kran deb ham ataladi. Uning tuzilishi oddiy ko'prikli kranga o'xshaydi va uning ko'tarish qobiliyati, masofasi va ish tezligi kichik. Ko'prik ramkasining asosiy to'sig'i I-bo'lak yoki boshqa kesma po'lat va plastinka po'latdan tashkil topgan oddiy kesma nur-dir. Zanjirli ko'taruvchi yoki elektr ko'taruvchi oddiy trolleybus bilan ko'taruvchi trolleybus sifatida ishlatiladi. Trolleybus, odatda, I-to‘sinning pastki gardish qismida ishlaydi. Ko'prik ramkasi ko'tarilgan yo'l bo'ylab yoki balandlik ostida osilgan yo'l bo'ylab harakatlanishi mumkin. Bunday kran osma nurli kran deb ataladi.
 

Metallurgiya ko'prikli kranlar po'lat ishlab chiqarish jarayonida muayyan texnologik operatsiyalarda ishtirok etishi mumkin. Uning asosiy tuzilishi oddiy ko'prikli kranlarga o'xshaydi, lekin ko'taruvchi trolleybusda maxsus ishlaydigan mexanizmlar yoki qurilmalar ham o'rnatiladi.

 

 

Ushbu turdagi kranning ishlash xususiyatlari tez-tez foydalanish, og'ir sharoitlar va yuqori ish darajasidir. Beshta asosiy tur mavjud.
 

Quyma kranlari: eritilgan temirni aralashtirish pechlariga, po'lat ishlab chiqaruvchi pechlarga ko'tarish va eritilgan po'latni uzluksiz ingot quyish uskunasiga yoki quyma qoliplarga ko'tarish uchun ishlatiladi. Asosiy trolleybus bochkani ko'taradi va yordamchi trolleybus barrelni aylantirish kabi yordamchi ishlarni bajaradi. Yordamchi kancadan foydalanish doirasini kengaytirish va po'lat ishlab chiqarish jarayoniga yaxshiroq xizmat ko'rsatish uchun asosiy va yordamchi ilgaklar mos ravishda mustaqil trolleybusni boshqarish mexanizmlari bilan asosiy va yordamchi kancalarda joylashtirilgan. yordamchi trolleybusda va ularning tegishli izlari bo'ylab yuguring. Keng qoʻllaniladigan konstruktiv shakllar toʻrtta{4}}toʻrtta-rels turi va toʻrtta-oltita-rels turidir.
 

 

Qisqichli kran: Yuqori haroratli po'lat quymani chuqur chuqurga cho'mdiruvchi pechga-vertikal ko'tarish uchun qisqichlardan foydalaning yoki uni chiqarib oling va quyma yuk mashinasiga qo'ying.
 

 

Chiqib ketish krani: po'lat quyma qolipdan po'lat quymani majburlash uchun ishlatiladi. Trolleybusda maxsus yechish moslamasi mavjud bo‘lib, tozalash usuli quyma qolipning shakliga bog‘liq: ba’zi yalang‘och kranlar po‘lat quymani bo‘yinbog‘ bilan bosadi, ingot qolipini qisqich bilan ko‘taradi; ba'zilari ingot qolipini bosish uchun qisqichlardan foydalanadi, Kichik qisqichlar ingotni ko'taradi.

 

Oziqlantirish krani: ochiq o'choqqa zaryad qo'shish uchun ishlatiladi. Asosiy trolleybus ustunining pastki uchi material qutisini aralashtirish va uni o'choqqa jo'natish uchun ishlatiladigan tanga bilan jihozlangan. Asosiy ustun vertikal o'q atrofida aylanishi mumkin va yig'ish tayog'i yuqoriga va pastga silkitishi va aylanishi mumkin. Yordamchi trolleybus pechni ta'mirlash kabi yordamchi operatsiyalar uchun ishlatiladi.
 

Soxta kran: gidravlik presslar bilan hamkorlikda katta ish qismlarini zarb qilish uchun ishlatiladi. Ish qismini qo'llab-quvvatlash va aylantirish uchun asosiy trolleybusning kancasiga maxsus torner osilgan; yordamchi trolleybus ish qismini ko'tarish uchun ishlatiladi.