Ko'prikli kranga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha maslahatlar

Umumiy maqsadli ko'prikli kranlarning-foydalanishi va ishlatilishida ko'pincha nosozlik bo'lmagan va boshqarib bo'lmaydigan oddiy hodisalar mavjud.

(1) Xavfsizlik eshigi
 

a uchun10 tonnalik ikki{1}}koʻprikli kranma'lum bir birlikda uning quvvat ko'rsatkichi chiroqchasi yonadi va boshqaruv aloqa platformasining ko'rsatkich chirog'i yonadi, lekin u ishga tusha olmaydi.
 

Voqea joyiga texnik xizmat ko‘rsatuvchi xodimlar tekshirish uchun borganidan so‘ng, haydovchi kabinasidan piyodalar platformasigacha bo‘lgan xavfsizlik eshigi yopilmagani aniqlangan. Xizmat xodimlari xavfsizlik eshigini yopib qo'yganda, kranning barcha ishlashi normaldir, bu noto'g'ri xatodir.
 

Kranning xavfsizligini himoya qilishda lyuk eshigi, kabina eshigi va tekshiruv eshigida eshik kaliti mavjud. Kran haydovchisi yoki texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish uchun kranga borganlarida, ular kranning yurish platformasiga lyuk eshigini ochishlari yoki kran yo'lining nuriga tekshirish eshigini ochishlari kerak, bu vaqtda ochilgan eshikdagi elektr kalitining odatda yopiq kontakti uziladi, elektr qutisining asosiy kontaktori chiqariladi, so'ngra kranni ishga tushirish uchun quvvatni uzib qo'yadi.
 

Shu bilan birga, ushbu himoya texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni ko'prik ramkasida trolleybus toymasin simini elektrlashtirish tahdididan himoya qiladi, shuningdek, boshqalarni ishga tushirish va texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni jarohatlash uchun haydashdan saqlaydi. Ko'rinib turibdiki, xavfsizlik eshigi kalitining himoya funktsiyasi juda zarur.

(2) boshqaruvchi
 

10 tonnalik ikki qavatli ko'prikli kranning elektr ta'minoti normal, xavfsizlik eshiklari yopiq, lekin uni ishga tushirish mumkin emas.
 

Texnik xizmat koʻrsatuvchi xodimlar tomonidan{0}}joyida oʻtkazilgan tekshiruvdan soʻng, koʻtaruvchi boshqaruv kamerasi nolga yaxshi qaytmagani, yaʼni kameraning nol belgisi nol holatida boʻlsa-da, nol himoya kontakti aloqada emasligi aniqlandi.
 

Bu ko'p yillar davomida ishlatilgan kran bo'lib, uning aloqa egiluvchanligi zaiflashib, ba'zan aloqa qilish mumkin bo'lmagan noto'g'ri nosozliklarni keltirib chiqardi. Kontaktlar yangilari bilan almashtirildi va -boshlanmagan muammo hal qilindi.
 

Kamera boshqaruvchisining tuzilishidan ko'rinib turibdiki, ko'taruvchi, trolleybus va arava boshqaruvchilarining nol kontakti faqat har bir boshqaruvchining tutqichlari nol holatiga joylashtirilganida yopiladi. Va boshqa har qanday ish holatida (ya'ni, nol bo'lmagan-pozitsiyada) u uzilgan holatda.
 

Shuning uchun, har qanday boshqaruvchi tutqichi nol holatida bo'lmaganda (yoki nol holatidagi kontakt yopilmagan bo'lsa), kranning asosiy sxemasini ulash mumkin emas va kranni ishga tushirish mumkin emas.
 

Bu mexanizm biron sababga ko'ra dastagi nol holatiga qaytmaganida to'satdan harakatlanadigan va ish holatiga qo'yilganda qayta ishga tushiriladigan xavfli avariyaning oldini oladi. Bu kranning nol holatini himoya qilish funktsiyasi.

(3) tugma
 

10t qoʻsh toʻsinli koʻprikli kran oddiy quvvat manbai, xavfsizlik eshigi va boshqaruv tutqichiga ega, lekin uni ishga tushirish tugmasini bosish orqali ishga tushirib boʻlmaydi.
 

Texnik xizmat ko‘rsatuvchi xodimlar voqea joyiga borib tekshirishdi va asosiy kontaktorni majburan ishga tushirdi va u normal ishlayotgan edi. Shu bilan birga, to'xtatish tugmasi bosilganda kontaktorni ajratib bo'lmaydi va ishga tushirish tugmasi bosilganda kontaktor o'chiriladi.
 

To'xtatish tugmasini yana bosing, asosiy kontaktor an'anaviy tarzda ishga tushadi, bu start tugmasi va to'xtatish tugmasi teskari ekanligini ko'rsatadi.
 

Bu texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning aniq tushuntira olmaganligi sababli noto'g'ri xato.

(4) Tel arqon, kasnak
 

10 t qoʻsh toʻsinli koʻprikli kran kam koʻtarish quvvatiga ega va atigi 5 tonnadan ortiq ogʻir narsalarni koʻtara oladi.
 

Bir necha ta'mirdan so'ng, elektr qismining qarishi sabab bo'lgan deb hisoblanadi. Shu bilan birga, tekshiruvning elektr qismida, elektr ta'minotidan tekshirgichga, sim diametri standartga mos keladi; har bir kontaktorning kontaktlari yaxshi holatda; kamera boshqaruvchisining asosiy kontakti ham yaxshi holatda; asosiy kanca rezistorining simi to'g'ri va simi yaxshi; Dvigatelning simlari to'g'ri, rotor cho'tkalari yaxshi holatda va dvigatelning aylanish ovozi normal, bu nosozlik elektr qismida emasligini ko'rsatadi.
 

Mexanik qismni tekshirganda, aniqlandisim arqonasosiy ilgagi juda eskirgan. Trolleyka ramkasidagi mahkamlangan kasnak qopqog'ini oching va sim arqon kasnakda emas, balki kasnak miliga tushib ketganini ko'rdi va kasnakning chetida bo'shliq borligini aniqladi. Yangi shkiv almashtirildi va bir vaqtning o'zida yangi po'lat sim arqon almashtirildi. Natijada, sinovning 10t og'ir ob'ekti normal edi.

Ushbu nosozliklar uchun umumiy texnik xizmat ko'rsatish tajribasi asosan elektr qismida bo'ladi, masalan, sim diametrining etarli emasligi, asosiy kontaktning yomon aloqasi, rezistorning noto'g'ri simi va boshqalar ko'tarish qobiliyatining pasayishiga olib keladi, shuning uchun elektr qismida ko'plab texnik xizmat ko'rsatiladi, ammo bu soxta Nosozlik sobit kasnakning himoya qopqog'ini olib tashlashga majbur qiladi.