Ikki to'sinli kranning asosiy to'sinlarining umumiy nosozliklari

Ikki to'sinli kranning asosiy to'sinlarining umumiy nosozliklari

1. Payvandlashqoʻsh toʻsinli kranning asosiy toʻsinlariva truss tugunining ochilishi mavjud:
 

Buning sababi, payvandlash sifati yomon bo'lishi mumkin, etishmayotgan payvandlash va havo teshiklari kabi kamchiliklar mavjud.
 

Kranning uzoq muddatli ortiqcha yuklanishi.

2. Ikki to‘sinli kranning asosiy platasining to‘ri va qopqog‘ida yoriqlar paydo bo‘ladi:
 

Asosiy sabab uzoq muddatli ortiqcha yuk bo'lishi mumkin. Agar yoriq kichik bo'lsa, uni silliqlash g'ildiragi bilan tekislash mumkin. Agar yoriq katta bo'lsa, yoriqning har ikki tomonida teshiklarni burg'ulash mumkin, keyin esa yuqori sifatli payvandlash tayoqlari bilan payvandlanadi.

3. Bosh to‘sinning to‘ri25 tonnalik ikki to‘sinli kranto'lqinli deformatsiyaga ega:
 

Bu holat noto'g'ri payvandlash jarayoni natijasida yuzaga keladigan ichki kuchlanish yoki ikki baravarli kranni haddan tashqari yuklash natijasida to'rning barqarorligini yo'qotishi tufayli yuzaga kelishi mumkin.
 

Bunday holda siz olovni to'g'rilash usulidan foydalanishingiz mumkin, ya'ni birinchi navbatda deformatsiyalangan joyni tekislang, so'ngra ichki stressni bartaraf etish uchun bolg'a bilan uring. Bundan tashqari, ortiqcha yuklanish uchun ikki qavatli kranni ishlatish taqiqlanadi.
 

Asosiy nur ichkariga va yon tomonga egilgan.
 

Ushbu deformatsiya ko'pincha to'qnashuv izlari bilan qisman egiladi va yuqori va pastki qopqoq plitalarining ichki egilish darajasi boshqacha va pastki qopqoq plitasi, ehtimol, jiddiyroqdir.
 

Ushbu turdagi yon egilishni tuzatish odatda asosiy to'sinning pastga egilishini tuzatish bilan bir vaqtda amalga oshirilishi mumkin, ya'ni pastga egilish deformatsiyasini tuzatish talablariga muvofiq, isitish zonasi eng ko'zga ko'ringan yon egilish joyida yoki yaqinida to'g'ri joylashtirilishi kerak. .
 

Asosiy nur va oxirgi nur perpendikulyar bo'lmaganligi sababli, asosiy nur ichkariga va yon tomonga egiladi. Bu, aslida, asosiy to'sin va oxirgi to'sin o'rtasidagi burchak deformatsiyasi bo'lib, odatda ko'prikning diagonal chizig'ini tolerantlikdan chiqaradi va tuzatish vaqtida asosiy to'sinning oxiridan tashqarida qizdirilishi mumkin. Asosiy nurning qattiqligi oxirgi nurga qaraganda ancha yomonroq bo'lganligi sababli, rektifikatsiya usuli va oxirgi nurning burchak deformatsiyasi asosiy nurning katta miqdordagi egilish deformatsiyasiga olib kelishi mumkin.
 

Asosiy to'sin tashqi tomonga egilgan.
 

Asosiy nurning tashqi tomoniga egilishi asosan noto'g'ri saqlash va saqlash yoki to'qnashuvdan kelib chiqadi. Agar yon tomonning ozgina egilishi trolleybusning yo'lda tiqilib qolishiga olib kelmasa, uni ta'mirlash kerak emas, chunki u foydalanishdan keyin asta-sekin ichkariga o'tadi. Agar tashqi egilish miqdori juda katta bo'lsa, tashqi egilish eng katta bo'lgan yo'lakning yon nurida chiziqli isitish zonasini tanlang.
 

Yong'indan oldin, konveks qismidagi yurish platformasi gorizontal ravishda kesilishi kerak va asosiy nurni tortgichlar yoki qo'lda ko'targichlar va olovni to'g'rilash bilan to'g'rilash kerak, so'ngra kesilgan qismni payvand qilish kerak. Bu vaqtda ishlatiladigan tortish plitalari mos ravishda yuqori va pastki qopqoq plitalariga payvandlanishi kerak.
 

Asosiy kamarlarning ko'pchiligi ichkariga va yon tomonga egilgan bo'lib, bu deformatsiyaning sababi va deformatsiyaning shakliga qarab tuzatilishi kerak. Yon egilish oxirgi nurning deformatsiyasini (oxirgi nurning egilishi yoki egilishi), asosiy to'sinning uchini isitish, asosiy to'sinning egilishini tuzatish, asosiy to'rning to'lqin shaklini tuzatish orqali tuzatilishi mumkin. kamar, va yurish platformasini kesish.