Kranni ortiqcha yukdan himoya qilish qurilmasi

Kranni ortiqcha yukdan himoya qilish qurilmasi

 

Kranning haddan tashqari yuklanishi kran avariyalarining asosiy sabablaridan biridir. Nozik va ishonchli haddan tashqari yukdan himoya vositalaridan foydalanish kran ishlarining xavfsizligini yaxshilash va ortiqcha yuklanish baxtsiz hodisalarining oldini olish uchun samarali chora hisoblanadi.
 

Kranni ortiqcha yukdan himoya qilish moslamasi ko'tarish qobiliyatini cheklovchi va ko'tarish momentini cheklovchini o'z ichiga oladi.
 

Kranni haddan tashqari yukdan himoya qilish moslamasining harakat nuqtasini sozlash uchta jihatni hisobga olishi kerak: umumiy talablar, dinamik yuk sharoitlari va quyida keltirilgan maxsus yuk sharoitlari.
 

(1) Umumiy talablar
 

Haddan tashqari yukdan himoya qilish moslamasining harakat nuqtasi haqiqiy yuk ko'tarish qobiliyatiga ishora qiladi15 tonna yuk ko'taruvchi krankran o'rnatilgan holatda qurilmaning ortiqcha yuk himoyasi funktsiyasi tufayli xavfli yo'nalishda harakat qilishni to'xtatganda. Oddiy harakat nuqtasini sozlash uchta omilni hisobga olishi kerak:
 

① Kran dastlabki yuk ko'tarish qobiliyatini kamaytirmasdan, nominal yukni ko'tarishi kerak.
 

② U dinamik yuk sinov qiymatidan oshmasligi kerak<110% of rated lifting capacity>.
 

③ Haddan tashqari yukdan himoya qilish moslamasining ±5 foizini tashkil etadigan keng qamrovli xatolik hisobga olinishi kerak. Odatda nominal ko'tarish qobiliyatining 100% ~ 105% oralig'ida o'rnatiladi.
 

 

(2) Dinamik yuk holatini ko'rib chiqing
 

15 tonnalik yuk ko'taruvchi kranning normal ishlashi vaqtida ob'ekt to'satdan erdan ko'tarilganda yoki tushirilganda va tormozlanganda, rulman konstruktsiyasiga qo'shimcha dinamik yuk tushadi. Ushbu yuk ta'sirini ko'tarish yukini ko'tarish yukining dinamik yuk koeffitsientiga va 1 dan kattaroq ko'paytirish orqali ko'rib chiqish mumkin.
 

Ko'rinib turibdiki, haddan tashqari yuklanishdan himoya qilish moslamasining harakat nuqtasini sozlash noto'g'ri ishlamaslik uchun kranning normal ishlashida dinamik yuk mavjudligini hisobga olishi kerak.
 

Bizning joriy haddan tashqari yuk himoyasi qurilmamiz ushbu muammoni hal qilish uchun harakat nuqtasini sozlashda "kechiktirilgan quvvatni o'chirish" usulini qo'llaydi. Kechiktirilgan quvvatni o'chirish yuk signali o'rnatilgan harakat nuqtasi yuk signaliga yetganda, qurilma kechikish havolasi bilan baholangandan so'ng harakat qiladi, kranni xavfli yo'nalishda ishlashni to'xtatadi, lekin uni xavfsiz yo'nalishda ishlashiga imkon beradi.
 

Kechikish aloqasi odatda sxema yoki dasturiy ta'minot orqali bitta chipli mikrokompyuter tomonidan qayta ishlanadi va kechikish vaqti kran strukturasining tebranishiga qarab belgilanadi.
 

a uchun20 tonnalik ko'prikli kran, nominal yuk asosiy to'sinning o'rta oralig'iga ta'sir qilganda, vertikal yo'nalishda to'liq yuklangan tabiiy tebranish chastotasi (sim arqonli kasnak bloki) 2 Gts dan kam yoki f ga teng.<4Hz.
 

Gibli kranlar uchun, masalan, portal kranlar uchun, nominal yuk maksimal amplitudaga ta'sir qilganda, to'liq yuklangan tabiiy tebranish chastotasi f 1 Gts dan katta yoki unga teng. Shuning uchun, katta tebranish yuklarining oldini olish uchun kechikish vaqti odatda 1-2 s sifatida qabul qilinadi.
 

Nazariya va haqiqiy sinovga ko'ra, kran tomonidan ko'tarilgan yuk harakat nuqtasining belgilangan qiymati uchun juda muhim bo'lsa, qurilma kechiktirilgan elektr uzilishi funktsiyasini amalga oshiradi. Biroq, tebranishni to'liq bartaraf etib bo'lmasligi yoki og'ir jismlarning chap va o'ngga silkitishi va signal shovqinlari kabi omillar tufayli yuk signali harakat nuqtasining belgilangan qiymatidan past bo'lishi mumkin, bu esa o'rni kontaktining bo'shatilishiga olib keladi, natijada bir necha marta kechiktirilgan elektr uzilishlari.
 

O'rnimizni kontaktlarining ko'p harakatlari kran mexanizmining motorini vaqti-vaqti bilan ishga tushirish va to'xtatishga olib keladi, bu esa strukturaga salbiy tebranish ta'siriga olib keladi va aksincha, xavfli omillarni oshiradi. Shuning uchun, mahsulotni loyihalashda, qurilma kechiktirilgan elektr uzilishidan keyin bir marta qulflanishi kerak. Yuk signali ma'lum bir signal qiymatiga tushganda (nominal ko'tarish qobiliyatining 90 foizidan pastroq bo'lsa), kranning turli mexanizmlarining normal ishlashini tiklash mumkin.
 

Yuk ko'tarish qobiliyatini cheklovchi uchun kran odatda elementni erga tushiradi; ko'tarish momentini cheklovchi uchun kran odatda amplitudani kamaytirish usulini qo'llaydi.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3) Maxsus yuk sharoitlarini ko'rib chiqing
 

Kranning haqiqiy ishlashida quyidagi maxsus holatlar mavjud:
 

Noto'g'ri ish bo'lsa, kran haydovchisi to'satdan boshqaruv tutqichini eng yuqori tezlikli vitesga qo'yadi va ko'taruvchi sim arqon yuklanishidan oldin kanca juda yuqori tezlikka erishdi. Ushbu tezlikda narsalarni ko'tarish katta zarba va tebranish yukini keltirib chiqaradi;
 

Kranning yuk ko'tarish ishida ko'tarilayotgan ob'ektlar boshqa to'siqlar bilan to'qnashishi yoki ob'ektlar yer bilan birlashishi mumkin, buning natijasida yukning keskin ortishi va kranga katta zarar etkazishi mumkin.
 

Yuqoridagi ikkita holatda, faqat kechiktirilgan quvvatni o'chirish usuli yordamida himoya ta'siriga erishish mumkin emas, shuning uchun mahsulotni boshqa harakat nuqtasi bilan o'rnatish kerak, bu odatda mahsulotda ishlatiladigan "cho'qqi quvvatini o'chirish" usuli hisoblanadi. dizayn.
 

Maksimal quvvatni uzish degani, yuk signali ma'lum bir o'rnatilgan eng yuqori yuk signaliga yetganda, u dinamik yuk signali yoki haqiqiy yuk signali bo'ladimi, qurilma kranni xavfli yo'nalishda ishlashini to'xtatish uchun darhol harakat qilishi mumkinligini anglatadi; lekin kranning xavfsiz yo'nalishda harakatlanishiga ruxsat bering. yugur.
 

Qurilmaning eng yuqori ish nuqtasini to'g'ri belgilash uchun kran turini, dinamik yuk koeffitsientini, struktura va qismlarning mustahkamligini, butun mashinaning barqarorligini va haqiqiy ishda kranning yuk birikmasini hisobga olish kerak. , va oqilona tanlov qiling.