Ikki ko'prikli kran

Ikki ko'prikli kran

Ikki ko'prikli kran barcha turdagi umumiy ish sharoitlariga mos keladi, materiallarni ko'tarish, uskunalarni o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi va keng ko'lamli foydalanishga ega umumiy maqsadli yuk ko'tarish uskunasidir.

 

Ikkita ko'prikli kran er-xotin to'sinlar, ikki yo'l va er-xotin aravachalarning struktura turini qabul qiladi.

 

Kranning har bir yuk ko'taruvchi aravachasi mustaqil uzatish tizimi bilan jihozlangan. Ikki ko'taruvchi trolleybusning ko'tarish mexanizmlari nafaqat mustaqil ravishda ko'tarishni yakunlashi, balki birgalikda ko'tarish va tushirish va bir xil chap va o'ngda birgalikda ishlashi mumkin.

 

Ikki ko'prikli kran etuk va ishonchli, ishlatish uchun qulay, barqaror ishlash va texnologiyada ilg'or. Bu ko'p yillar davomida kompaniyamizning etuk mahsulotidir.

 

 

Ko'prik

 

Ko'prik ramkasi kranning asosiy stressli komponentidir. U er-xotin nurlar va er-xotin relslarning strukturaviy shaklini qabul qiladi. Asosiy to'sin va oxirgi nurlar asosiy kuchlanishli qismlar bo'lib, ular trolleybus yo'llari, yurish platformalari, panjaralar va narvonlar kabi yordamchi metall konstruktsiyalar bilan to'ldiriladi.

 

Asosiy nur oddiy yo'l qutisi strukturasi bo'lib, asosiy nurning kesimi etarli kuchga, qattiqlikka va umumiy barqarorlikka ega bo'lishini ta'minlash uchun ANSYS chekli elementlarni hisoblash usuli yordamida tizimli ravishda tahlil qilinadi va hisoblanadi.

 

Asosiy to'sinning asosiy kuchlanishli qismlarining materiali Q235-B bo'lib, plastinkaning minimal qalinligi 6 mm dan kam emas.

 

Suv ostida payvandlash yoki gazdan himoyalangan payvandlash asosiy to'sin va oxirgi nurning qoplama plitasi va to'rining ko'ndalang payvand choklari uchun ishlatiladi va to'r va qopqoq plitasi orasidagi bog'lanish payvandlari va buzilmaydigan sinov payvandlashdan keyin amalga oshiriladi. .

 

Asosiy nurning kamberi (1 ~ 1,4) S / 1000 ga teng va maksimal kamberning holati oraliqning o'rtasining 1/10 qismida boshqariladi. Trolleybusning izi aravachaning yaxshi ishlashini ta'minlash uchun bir-biriga payvandlangan bo'g'inlar bilan butun yo'lni qabul qiladi.

 

Oxirgi nur quti shaklidagi struktura bo'lib, oxirgi nur va asosiy nur o'rtasidagi bog'lanish qattiq aloqadir. Oxirgi nurning uzilishi yuqori quvvatli murvatlar bilan bog'langan. .

 

Ko'prik platformasining protektori qalinligi 3 mm bo'lgan sirg'alib ketmaydigan shashka po'lat plitalardan yasalgan.

 

Ko'prik ramkasining kanallarida balandligi 1050 mm bo'lgan panjaralar o'rnatiladi. Qo'rqinchli panjaralar oraliqlari 350 mm bo'lgan gorizontal panjaralar bilan jihozlangan, pastki qismi esa 70 mm balandlikdagi panjara bilan jihozlangan. To'siqlarning har qanday qismi plastik deformatsiyalarsiz har qanday yo'nalishli yukdan 1kN (100kgf) ga bardosh bera oladi.

 

Qurilish maydonchasida tashish, yuklash va tushirish va o'rnatishni ko'tarishni engillashtirish uchun asosiy qismlarga ko'tarish uchun ko'taruvchi quloqlar va ko'tarish teshiklari o'rnatiladi. Ushbu o'chirish pabuçlarının va o'chirish teshiklarining kuchi va holati, o'chirishning xavfsizligi va qulayligini to'liq hisobga oladi.

 

 

Aravani boshqarish mexanizmi

 

Aravaning harakatlanish mexanizmi kranning tayanchi sifatida 4 ta g'ildirak bilan quvvatlanadi va kran ikkita mustaqil qo'zg'alish tizimlari bilan alohida boshqariladi.

 

Aravani haydash tizimining uzatish turi: dvigatel reduktorni tishli mufta va transmissiya mili orqali boshqaradi va reduktorning past tezlikli mili mufta bilan g'ildirak miliga ulanadi va haydash g'ildiragi nisbati 1 ga teng. :2. Ishga tushirishda haydash g'ildiragi sirpanmaydi va tormozlashda u barqaror va ishonchli. Ushbu strukturaviy tartibga solish haydovchi tizimining tarkibiy qismlarini o'rnatish, texnik xizmat ko'rsatish va demontaj qilish uchun foydalidir.

 

G'ildirak diametri va trolleybus mexanizmining materialini tanlash, ba'zi g'ildiraklarning ortiqcha yuklanmasligini ta'minlash uchun eng noqulay ish sharoitida g'ildirakning maksimal qo'llab-quvvatlovchi kuchiga asoslanadi.

 

Yuk ko'tarish mexanizmi

 

Ikkala yuk ko'taruvchi aravaning har biri mustaqil haydash moslamalari bilan jihozlangan. Haydash moslamalari ixcham tarzda joylashtirilgan va ularga xizmat ko'rsatish oson, xavfsizlik va ishonchlilikni ta'minlaydi.

 

Yuk ko'tarish mexanizmining ishlash printsipi: vosita ishlaydi, tezlik reduktor orqali o'zgartiriladi, so'ngra baraban baraban muftasi orqali boshqariladi va kancaning ko'tarilishi tel arqonni o'rash tizimi orqali yakunlanadi.

 

Ikki yuk ko'taruvchi aravachadagi yuk ko'tarish mexanizmi nafaqat yuk ko'tarishni mustaqil ravishda yakunlashi, balki uskunani aylantirish ishlarini bajarish uchun ham hamkorlik qilishi mumkin.

 

Yuk ko'tarish mexanizmi chastotani o'zgartirish tezligini tartibga solish tizimini qabul qiladi, tormozlash zarbasiz silliqdir va kanca to'g'ri joylashadi, bu nafaqat foydalanuvchining ishlab chiqarish samaradorligini oshiradi, balki ko'tarish mexanizmining har bir komponentining xizmat muddatini sezilarli darajada uzaytiradi.

 

Yuk ko'tarish mexanizmining tormozlanishi tormozlashni qo'llab-quvvatlash va tormozlashni boshqarish sxemasini qabul qiladi. Tekshirish tormozi elektr tormozini qabul qiladi va qo'llab-quvvatlash tormozi tormozlash uchun dvigatelning yuqori tezlikli miliga o'rnatiladi, shunda ko'tarish mexanizmi silliq, xavfsiz va ishonchli tormozlanadi.

 

 

Trolley yugurish

 

Ikki trolleybusning har biri mustaqil qo'zg'alish tizimlari to'plamini qabul qiladi va to'rtta g'ildirak mos ravishda trolleybusning tayanchi sifatida ishlatiladi va trolleybusning ishlashi markazlashtirilgan haydash orqali yakunlanadi.

 

Trolleybusni qo'zg'atuvchi tizimning uzatish turi: dvigatel vertikal reduktorni tishli mufta orqali boshqaradi va reduktorning ikkita past tezlikli vali ikkita g'ildirak miliga mufta va transmisyon mili bilan ulanadi. Nisbat 1: 2. Ishga tushirishda haydash g'ildiragi sirpanmaydi va tormozlashda u barqaror va ishonchli. Ushbu strukturaviy tartibga solish haydovchi tizimining tarkibiy qismlarini o'rnatish, texnik xizmat ko'rsatish va demontaj qilish uchun foydalidir.

 

G'ildirak diametri va trolleybus mexanizmining materiallari eng noqulay ish sharoitida g'ildirakning maksimal qo'llab-quvvatlovchi kuchiga qarab tanlanadi, ba'zi g'ildiraklar ortiqcha yuklanmasligini ta'minlaydi.

Haydovchi kabinasi operatorning kranni boshqaradigan ish joyidir. U yopiq, temperli shisha issiqlik o'tkazmaydigan haydovchi kabinasini qabul qiladi. Uning konstruktiv dizayni nafaqat turli funktsional talablarni, chidamlilik, xavfsizlik va ishonchlilikni hisobga oladi, balki yaxshi ko'rish, qulaylik va go'zallikni ham hisobga oladi, shunda haydovchi ishlayotganda o'zini qulay his qiladi. Ichki sovuq va issiq konditsioner bilan jihozlangan va haydovchi xonasidagi harorat plyus 20 ~ ~ 35 daraja oralig'ida saqlanadi, haydovchi yaxshi muhitda ishlashi mumkin.

 

Operatorning keng ko‘rish maydonini ta’minlash maqsadida haydovchi kabinasining yuqori old, pastki old yon devori va orqa devoriga temperli oyna o‘rnatilgan. Haydovchining o'rindiqdagi maksimal ko'tarilish burchagi 55 ~ 60 daraja, maksimal tushkunlik burchagi esa 70 ~ 75 daraja. Maksimal old ko'rish burchagi harakatlanmasdan 120 daraja va o'rindiq aylantirilganda 270 daraja old ko'rish burchagiga erishish mumkin.

 

Haydovchi kabinasining skeleti prokat po'lat va shtamplangan yupqa po'lat plitalar bilan payvandlangan va pol yuzasi izolyatsion rezina gilam bilan qoplangan. Shishaning ichki va tashqi qismini xavfsiz va oson o'chirish mumkin. Deraza romining yuqori qismi haydovchi kabinasining ramkasi bilan o'rnatiladi.

 

Kranning xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun kabinada signal ham o'rnatilgan.

 

Haydovchi kabinasidagi turli xil sozlamalar sxemasi haydovchini tekshirish va texnik xizmat ko'rsatishni, ishdagi qulaylikni, faoliyat maydonini va to'siqsiz yurishni to'liq hisobga oladi. Haydovchining baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda tez va xavfsiz orqaga chekinishi kafolatlanadi.

Issiq teglar: er-xotin ko'prikli kran, Xitoyning ikkita ko'prikli kran etkazib beruvchilari, ishlab chiqaruvchilari, zavodi